想要确保生鲜品类、30分钟配送的继续吸引力, 盒马物流系统面临着速度与厚度的两层检测。10月28日, 盒马初次对外叙述布局生鲜冷链物流的思路, 测验在速度与本钱之间寻求最佳平衡点。面临生鲜产品标准化程度低、损耗高级特征,

将生鲜打造成爆品的盒马需求上述职业痛点；此外, 很多商超、电商紧追慢赶, 从外部向盒马施压。
       织造生鲜冷链物流网曩昔四年, 盒马一边忙着开店, 一边将生鲜物流链条布局到全国。羊蝎子火锅、东海鲜活梭子蟹、四川丹巴藏区的黄金荚、只能卖28天的贵州方竹笋、海南树上刚熟的芒果……主打生鲜品类的盒马, 测验短时间内将这些带有产地特征的产品送上顾客的餐桌。
       为确保质量和速度,

盒马选用的重财物布局, 除了门店就是物流。盒马总裁侯毅在阿里投资者大会上现已上交了盒马物流系统的首份成绩单。侯毅称, 盒马现已在全国建立了33个多温层库房、11个加工中心、4个海鲜水产暂养中心, 掩盖线上线下的新零售门店超越170家。这个掩盖全国的新冷链物流配送网络, 成为了盒马新的护城河。据了解, 多温层库房分为常温文低温仓, 服务盒马鲜生、盒马云超；生鲜加工中心承当了存储、出库、共配、分拣、催熟、加工等功能；鲜活物流中心会依据单品的需求拟定温度、盐度、溶氧等数据。从盒马物流当时的方式来看, 其冷链物流可分为两段。
       生鲜产品收购后, 榜首段是B2B, 从基地到门店；第二段是B2C, 门店到用户家里。盒马物流负责人陈明在承受北京商报采访时称,

关于当时构成的方式, 盒马经过了重复测验, 职业现有的B2C物流方式并不合适对速度有高要求的盒马。
       “顾客在线上以B2C方式购买生鲜品时, 会存在耗费高、包装本钱高、品类窄等问题。”陈明以包材为例,

包含了泡沫箱、冰袋, 单个本钱就要超越5元, 这部分压力必定程度上需求顾客买单。
       为了进步功率、下降本钱, 盒马走上了自建冷链物流的路途。缩短流程下降加价率陈明在承受